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Desde el sindicato que agrupa a los maquinistas de trenes del país,
evidenció su conformidad ante la quita de la concesión a la empresa
América Latina Logística (ALL), en el ex ramal Urquiza. Domingo Ava,
Secretario General del gremio en Concordia dijo que el nuevo operador
–Belgrano Cargas- ya demostró “que puede poner en condiciones y renovar
vagones y vías, que son las inversiones que más se necesitan”. Medios
correntinos señalan el interés de capitales chinos en invertir en la
reactivación.
Así mismo el ferroviario observó que “no se puede pensar que de un
día para el otro vamos a ver correr el tren de pasajeros” y subrayó que
si se hacen las cosas como corresponden “hay que invertir y renovar las
vías” y añadió que los trenes de pasajeros “tienen que volver y
necesario que retornen, porque son reguladores de tarifas y no va a
permitir que se disparen tanto los precios del colectivo”.
“La Fraternidad” se mostró de acuerdo con el traspaso del ramal mesopotámico y señalaron: “Esto es una alegría muy grande para nosotros, porque estábamos viendo día a día la falta de inversiones y también veíamos que no teníamos futuro”, dijo Ava.
“La Fraternidad” se mostró de acuerdo con el traspaso del ramal mesopotámico y señalaron: “Esto es una alegría muy grande para nosotros, porque estábamos viendo día a día la falta de inversiones y también veíamos que no teníamos futuro”, dijo Ava.
“Todas las injurias que se han hecho en contra de nuestro sindicato
por el famoso tema del Gran Capitán, habla a las claras de que el estado
no necesita ninguna empresa trucha que venga a jugar con los
sentimientos de la población” dijo en forma contundente el secretario
general, para subrayar que se intentará “que traigan más comunicación en
el país y más trabajo para la gente”.
Mesa de trabajo.
Este jueves se conoció la novedad de que el Gobierno nacional convocó
a representantes de las provincias mesopotámicas para conformar una
mesa de trabajo, cuyo objetivo será mejorar la calidad de los servicios
ferroviarios de transporte de cargas y pasajeros que se prestan sobre el
ramal Posadas – Buenos Aires.
Actualmente el transporte de pasajeros es operado por la empresa Trenes Especiales Argentinos SA (TEA), con el nombre “El Gran Capitán” y el de cargas por la firma América Latina Logística (ALL). Ambos servicios funcionan muy por debajo de sus posibilidades a causa de que la estructura del ramal, especialmente las vías, se encuentra en mal estado tras muchos años de desinversión. Made in China.
Actualmente el transporte de pasajeros es operado por la empresa Trenes Especiales Argentinos SA (TEA), con el nombre “El Gran Capitán” y el de cargas por la firma América Latina Logística (ALL). Ambos servicios funcionan muy por debajo de sus posibilidades a causa de que la estructura del ramal, especialmente las vías, se encuentra en mal estado tras muchos años de desinversión. Made in China.
Según trascendió en medios periodísticos correntinos, habría
capitales chinos interesados en participar de la reactivación del ramal.
Desde esa provincia informaron que un grupo de técnicos del país
asiático estuvo haciendo un diagnóstico de situación.
Fuente: Diario Rio Uruguay
